1/BYD
하룻밤 사이에 세계 무대로 폭발한 것처럼 보임에도 불구하고BYD1995년에 설립된 배터리 생산업체로 시작하여 2005년에 자동차 생산을 시작했습니다. 2022년부터 이 회사는 NEV에 주력해 왔으며 대중 시장용 BYD 브랜드와 3개의 고급 브랜드인 Denza, Leopard(Fangchengbao) 등 4개 브랜드로 자동차를 판매하고 있습니다. ), 양왕.BYD는 현재 세계 4위의 자동차 브랜드이다..
Le는 BYD가 마침내 적시에 적절한 장소에 도착했다고 믿습니다.
"BYD가 청정 에너지 차량의 최전선에 오르는 데 도움이 된 것은 지난 3~4년 동안 중국에서 청정 에너지 차량으로의 대대적이고 갑작스러운 움직임과 제품 디자인 및 엔지니어링 품질의 지속적인 개선이었습니다."
BYD가 다른 생산업체와 차별화되는 두 가지 요소가 있습니다. 첫째, 그들은 아마도 전 세계에서 가장 수직적으로 통합된 자동차 생산업체일 것입니다. 두 번째는 자동차용 배터리를 자체 개발, 생산할 뿐만 아니라 BYD 자회사 핀드림스를 통해 다른 제조사에도 배터리를 공급한다는 점이다. 이 회사의 블레이드 배터리는 더 저렴하고 안전한 인산철리튬 배터리에서 동급 최고의 에너지 밀도를 구현했습니다.
2/ 지리
오랫동안 볼보의 오너로 가장 잘 알려진 사람은 지난해지리279만 대를 판매했다. 최근 몇 년 동안 브랜드 포트폴리오가 크게 확장되었으며 현재는 Polestar, Smart, Zeekr 및 Radar와 같은 많은 EV 전용 브랜드가 포함되어 있습니다. 이 회사는 또한 런던 택시를 생산하는 LEVC인 Lynk & Co와 같은 브랜드를 보유하고 있으며 Proton 및 Lotus의 지배 지분을 보유하고 있습니다.
여러 면에서 중국 브랜드 중 가장 국제적인 브랜드입니다. Le에 따르면, "Geely는 브랜드 포트폴리오의 특성으로 인해 국제적이어야 하며, Geely의 가장 좋은 점은 볼보가 자체 관리할 수 있도록 했다는 점이며, 이는 현재 결실을 맺고 있으며, 최근 몇 년간은 볼보의 가장 성공적인 성과를 거두었습니다."
3/ SAIC 모터
18년 연속으로,SAIC2023년 판매량은 502만 대에 달해 중국의 다른 어떤 자동차 제조업체보다 더 많은 차량을 판매했습니다. 수년 동안 판매량은 주로 폭스바겐 및 제너럴 모터스(GM)와의 합작 투자로 인한 것이지만 지난 몇 년 동안 회사 자체 브랜드의 판매량이 급격히 증가했습니다. . SAIC의 자체 브랜드로는 MG, Roewe, IM, Maxus(LDV) 등이 있으며 지난해 매출 277만5000개로 전체의 55%를 차지했다. 더욱이 SAIC는 지난해 해외에서 120만8000대를 판매해 8년 동안 중국 최대의 자동차 수출업체 자리를 지켜왔다.
그 성공의 대부분은 Zhang이 다음과 같이 말한 SAIC의 이전 영국 MG 자동차 브랜드 구매 덕분이었습니다.
“SAIC는 주로 MG 모델에 의존하는 중국 최대의 자동차 수출 회사가 되었습니다. SAIC의 MG 인수는 많은 국제 시장에 빠르게 접근할 수 있다는 점에서 큰 성공입니다.”
4/ 장안
핵심장안 브랜드수년 동안 중국의 베스트셀러 중 하나였습니다. 그러나 충칭 기지 인근 지역에서 판매가 많거나 미니밴 판매가 많아 많은 사람들에게 등록이 거의 되지 않았습니다. Ford, Mazda 및 이전 Suzuki와의 합작 투자는 다른 JV만큼 성공한 적이 없습니다.
주요 Changan 브랜드와 함께 SUV 및 MPV를 위한 Oshan 브랜드가 있습니다. 최근 몇 년 동안 보급형부터 고급형 시장까지 모든 것을 포괄하는 Changan Nevo, Deepal 및 Avatr라는 세 가지 새로운 에너지 브랜드가 등장했습니다.
Le에 따르면 회사는 인지도를 얻을 가능성이 높습니다. “우리는 EV에도 진출하기 시작하면서 브랜드 구축의 진화를 보기 시작했습니다. 그들은 Huawei, NIO 및 CATL과 신속하게 파트너십을 구축하여 EV 브랜드에 주목을 받았고 그 중 일부는 매우 경쟁이 치열한 NEV 시장에서 견인력을 얻었습니다.”
5/ CATL
자동차 생산업체는 아니지만,CATL전체 자동차의 절반 정도를 공급하는 덕분에 중국 자동차 시장에서 매우 중요한 역할을 하고 있습니다.배터리 팩NEV에서 사용됩니다. CATL은 또한 CATL이 24%의 지분을 보유하고 있는 Avatr의 경우와 같이 공급업체 관계를 훨씬 뛰어넘어 일부 브랜드의 공유 소유권에 이르기까지 생산자와 파트너십을 구축해 왔습니다.
CATL은 이미 중국 이외 지역의 생산업체에 제품을 공급하고 있으며독일의 공장헝가리와 인도네시아에서 건설중인 다른 사람들과 함께.
회사 뿐만 아니라글로벌 점유율 37.4%로 전기차 배터리 공급사업 1위 2023년 첫 11개월 동안 혁신을 통해 그 지배력을 유지할 계획입니다. Paur는 다음과 같이 결론을 내립니다. “모든 자동차 제조업체의 중요한 요구 사항인 고품질 배터리의 안정적인 공급이 성공의 원동력이었습니다. 수직적으로 통합된 생산 프로세스를 통해 공급망 이점을 누리고 있으며 R&D에 중점을 두고 기술 혁신의 선두주자입니다.”
EV의 급속한 성장으로 인해 더 안전한 구성 요소가 필요합니다. 따라서 이는 관련 비즈니스도 빠르게 성장할 수 있도록 촉진합니다. 특히 EV에 사용되는 전선과 케이블이 많아짐에 따라 케이블과 전선을 보호하는 것이 매우 중요해졌습니다. 와이어 제품 보호 제품도 점점 더 인기를 얻고 있습니다.
게시 시간: 2024년 2월 20일